Habitués aux barrières de péage, les automobilistes français oublient souvent qu'une partie de l'Europe fonctionne autrement. En Suisse, en Autriche ou dans la plupart des pays d'Europe centrale, l'usage des autoroutes est soumis à l'achat préalable d'une vignette, valable pour une durée déterminée et contrôlée par caméra ou par la police. L'oubli se paie cher : en Autriche, le péage de substitution exigé d'un conducteur sans vignette atteint 200 € depuis le 1er janvier 2026. Tour d'horizon des pays concernés, des règles d'achat et des sanctions applicables aux voitures particulières.
Vignette ou péage : deux logiques de tarification
Les États européens financent leurs réseaux autoroutiers selon deux modèles. Le péage, pratiqué en France, en Italie, en Espagne, au Portugal, en Croatie ou en Grèce, est proportionnel à la distance parcourue. La vignette, elle, donne accès à l'ensemble du réseau soumis à redevance pendant une durée donnée, quel que soit le nombre de kilomètres effectués.
Le droit de l'Union encadre ces deux systèmes. La directive 1999/62/CE dite « Eurovignette », profondément révisée par la directive (UE) 2022/362, pose le principe de non-discrimination en fonction de la nationalité de l'usager et impose que les vignettes de courte durée soient proposées à des tarifs proportionnés, afin de ne pas pénaliser les usagers occasionnels, qui sont souvent des conducteurs étrangers. La révision de 2022 encourage par ailleurs le passage progressif à une tarification fondée sur la distance, surtout pour les poids lourds.
Plusieurs pays limitrophes de la France n'appliquent aucune vignette aux voitures : l'Allemagne, la Belgique, les Pays-Bas et le Luxembourg. L'absence de vignette ne signifie pas pour autant l'absence de formalités. La Belgique, par exemple, impose l'enregistrement préalable des véhicules étrangers dans ses zones de basses émissions, une obligation dont l'oubli explique la plupart des amendes LEZ reçues en France par des automobilistes français.
Les pays à vignette en 2026
Les tarifs ci-dessous concernent les voitures particulières de 3,5 tonnes au plus. Ils sont exprimés dans la monnaie du pays et arrondis en euros lorsqu'il s'agit d'une autre devise.
| Pays | Forme | Tarifs 2026 (voiture) | Particularités |
|---|---|---|---|
| Suisse | Autocollant ou électronique | 40 CHF, uniquement à l'année | Valable du 1er décembre 2025 au 31 janvier 2027 |
| Autriche | Autocollant ou numérique | 9,60 € (1 jour, numérique), 12,80 € (10 jours), 32 € (2 mois), 106,80 € (an) | Fin de l'autocollant au 1er février 2027 ; certains tunnels et cols en sus |
| Slovénie | Électronique | 16 € (7 jours), 32 € (30 jours), 117,50 € (an) | Tunnel des Karawanken payant en sus |
| Tchéquie | Électronique | 230 CZK (1 jour), 300 CZK (10 jours, environ 12 €), 480 CZK (30 jours), 2 570 CZK (an) | Véhicules électriques et à hydrogène exonérés |
| Slovaquie | Électronique | 8,10 € (1 jour), 10,80 € (10 jours), 17,10 € (30 jours), 90 € (an) | Durées d'un jour à un an |
| Hongrie | Électronique | 6 900 HUF pour 10 jours (environ 19 €), 61 760 HUF (an) | Vignettes départementales moins chères pour les trajets régionaux |
| Bulgarie | Électronique | Moins de 10 € pour une semaine | Durées courtes adaptées au transit |
| Roumanie | Électronique (rovinieta) | Quelques euros pour les durées courtes | Exigée sur les routes nationales, pas seulement les autoroutes |
Ces montants sont révisés chaque année, généralement au 1er décembre ou au 1er janvier. Il convient de les vérifier sur le site officiel du pays avant chaque départ.
Suisse : une vignette annuelle, quelle que soit la durée du séjour
La Suisse se distingue par l'absence de vignette de courte durée : même pour une simple traversée, le conducteur doit acquérir la vignette annuelle à 40 CHF. La vignette 2026 est valable du 1er décembre 2025 au 31 janvier 2027. Une remorque ou une caravane nécessite sa propre vignette.
Depuis 2023, la vignette existe sous forme électronique, vendue par l'administration fédérale sur le portail officiel e-vignette.ch. Elle est rattachée à la plaque d'immatriculation, et non au pare-brise, ce qui évite d'en racheter une après un remplacement de vitre. En contrepartie, elle n'est pas transférable d'un véhicule à un autre portant une plaque différente. L'autocollant reste en vente aux postes de douane, dans les bureaux de poste et les stations-service. Circuler sans vignette sur une route soumise à redevance expose à une amende de 200 CHF.
Certains ouvrages restent payants en sus, comme le tunnel du Grand-Saint-Bernard, à l'instar des tunnels transfrontaliers du Mont-Blanc et du Fréjus côté français.
Autriche : la fin de l'autocollant et la règle des 18 jours
En Autriche, la vignette est prévue par la loi fédérale sur les péages routiers et gérée par la société publique ASFINAG. L'année 2026 est la dernière de l'autocollant : à compter du 1er février 2027, seule la vignette numérique, liée à la plaque, sera proposée.
Le principal piège juridique tient au droit de rétractation du consommateur. Lorsqu'un particulier achète en ligne une vignette numérique de deux mois ou d'un an, celle-ci n'est valable qu'à compter du dix-huitième jour suivant l'achat, ce délai correspondant au délai de rétractation de quatorze jours prévu par le droit de l'Union, augmenté de délais d'acheminement. Un conducteur qui achète sa vignette annuelle en ligne la veille du départ circule donc sans titre valable. Les vignettes d'un jour et de dix jours ne sont pas concernées, pas plus que les vignettes numériques achetées en point de vente physique.
Plusieurs tronçons alpins font l'objet d'un péage spécifique, non couvert par la vignette : le Brenner (A13), le tunnel des Tauern (A10), l'Arlberg (S16) ou encore les Karawanken (A11) vers la Slovénie.
Europe centrale et orientale : des vignettes entièrement électroniques
La Slovénie, la Tchéquie, la Slovaquie, la Hongrie, la Bulgarie et la Roumanie ont abandonné l'autocollant au profit d'une vignette électronique enregistrée sous la plaque d'immatriculation. Le contrôle est automatisé : des caméras lisent les plaques et les comparent au registre des vignettes valides.
Cette dématérialisation simplifie l'achat, mais elle reporte sur le conducteur la responsabilité de la saisie. Une erreur sur le numéro d'immatriculation ou sur le pays d'immatriculation suffit à rendre la vignette inopérante, et l'automobiliste est alors verbalisé comme s'il n'en avait acheté aucune. La confirmation d'achat doit donc être vérifiée immédiatement et conservée jusqu'à l'expiration de la vignette, et même au-delà en cas de contestation.
Deux particularités méritent l'attention. En Hongrie, des vignettes départementales permettent de n'emprunter qu'une partie du réseau à moindre coût, mais elles ne couvrent pas les autres départements traversés. En Roumanie, la rovinieta est exigée sur l'ensemble des routes nationales, et non sur les seules autoroutes, ce qui surprend souvent les voyageurs.
Pourquoi l'Allemagne n'a pas de vignette pour les voitures
Les autoroutes allemandes restent gratuites pour les voitures particulières, et cette situation résulte directement du droit de l'Union. L'Allemagne avait adopté en 2015 une redevance d'infrastructure applicable à tous les véhicules, assortie d'un allègement équivalent de la taxe sur les véhicules pour les seuls véhicules immatriculés en Allemagne. Saisie par l'Autriche, la Cour de justice de l'Union européenne a jugé, dans un arrêt du 18 juin 2019 (affaire C-591/17), que ce mécanisme faisait peser la charge économique de la redevance sur les seuls propriétaires et conducteurs de véhicules immatriculés dans d'autres États membres, et constituait une discrimination indirecte en raison de la nationalité. Le projet a été abandonné.
Seuls les poids lourds de plus de 3,5 tonnes acquittent un péage kilométrique sur le réseau allemand. Les voitures doivent en revanche respecter les zones environnementales des villes qui en sont encore dotées, accessibles uniquement avec une vignette verte.
Acheter sa vignette sans se faire piéger
La dématérialisation a fait prospérer les sites intermédiaires, dont certains se présentent de manière trompeuse comme des sites officiels et facturent des frais de service parfois supérieurs au prix de la vignette elle-même. Ces intermédiaires ne sont pas nécessairement illégaux, mais le consommateur doit savoir qu'il paie un service qu'il pourrait obtenir gratuitement. Les plateformes officielles sont e-vignette.ch pour la Suisse, la boutique en ligne de l'ASFINAG pour l'Autriche, edalnice.cz pour la Tchéquie, eznamka.sk pour la Slovaquie, evinjeta.dars.si pour la Slovénie, nemzetiutdij.hu pour la Hongrie, bgtoll.bg pour la Bulgarie et erovinieta.ro pour la Roumanie.
Un intermédiaire établi dans l'Union qui présente son site comme officiel peut relever des pratiques commerciales trompeuses au sens de la directive 2005/29/CE. En cas de litige avec un vendeur établi dans un autre État membre, le Centre européen des consommateurs France peut être saisi gratuitement.
Défaut de vignette : sanctions et recouvrement depuis la France
Les sanctions varient fortement d'un pays à l'autre. En Suisse, l'amende est de 200 CHF. En Autriche, le conducteur contrôlé sans vignette valable se voit proposer un péage de substitution de 200 € ; à défaut de paiement, l'affaire est transmise à l'autorité administrative, qui peut infliger une amende de 300 à 3 000 €, la décision devant intervenir dans un délai d'un an. Dans les pays à vignette électronique, la verbalisation est le plus souvent automatique et l'avis arrive par courrier après le séjour.
Le défaut de vignette ne figure pas parmi les infractions couvertes par la directive (UE) 2015/413 et sa révision de 2024, qui organisent l'échange de données d'immatriculation pour les infractions de sécurité routière. Comme pour les amendes de stationnement infligées à l'étranger, le recouvrement depuis la France passe donc d'abord par des relances amiables, qui ne permettent aucune saisie en l'absence de titre exécutoire reconnu en France.
Les sanctions élevées changent toutefois la donne. La décision-cadre 2005/214/JAI permet l'exécution d'une sanction pécuniaire d'au moins 70 € prononcée par une autorité administrative, dès lors que l'intéressé a pu porter l'affaire devant une juridiction compétente en matière pénale. Dans son arrêt Baláž du 14 novembre 2013 (affaire C-60/12), la Cour de justice a précisément jugé qu'une juridiction administrative autrichienne, alors dénommée Unabhängiger Verwaltungssenat, statuant sur des infractions routières répondait à cette définition. Une amende autrichienne pour défaut de vignette peut donc, en principe, être exécutée en France. Elle reste en tout état de cause exigible en Autriche, et peut être réclamée lors d'un contrôle au prochain passage de la frontière.
Questions fréquentes
Faut-il une vignette pour traverser la Suisse sans s'y arrêter ?
Oui, dès lors que l'itinéraire emprunte une autoroute ou une semi-autoroute soumise à redevance. Il n'existe pas de vignette de courte durée : la vignette annuelle à 40 CHF est exigée, même pour un seul trajet.
Ma vignette autrichienne achetée en ligne n'est pas encore valable : est-ce normal ?
Oui, s'il s'agit d'une vignette numérique de deux mois ou d'un an achetée par un particulier. Elle ne devient valable que le dix-huitième jour après l'achat, en raison du droit de rétractation. Pour un départ imminent, il faut acheter une vignette en point de vente ou opter pour une vignette de dix jours.
Faut-il une vignette pour rouler sur les autoroutes allemandes ?
Non pour les voitures particulières. La Cour de justice de l'Union européenne a censuré en 2019 le projet allemand de redevance, jugé discriminatoire envers les conducteurs étrangers. Seuls les véhicules de plus de 3,5 tonnes sont soumis à un péage.
Que faire si j'ai commis une erreur dans la plaque lors de l'achat d'une e-vignette ?
Il faut contacter sans délai l'opérateur officiel du pays concerné, avant de circuler sur le réseau. Selon les pays, une correction est possible dans un délai limité. À défaut, la vignette ne protège pas contre une verbalisation.
